Tiến độ cao tốc Hữu Nghị - Chi Lăng và Đồng Đăng - Trà Lĩnh: Về đích năm 2026

Hai dự án cao tốc trọng điểm tại khu vực Đông Bắc là Hữu Nghị - Chi Lăng và Đồng Đăng - Trà Lĩnh đang bước vào giai đoạn thi công nước rút. Với sự huy động tối đa nhân lực và thiết bị từ Tập đoàn Đèo Cả, các dubai casino 88 - dubai palace dubaicasino88.bio thi công đang hướng tới mục tiêu thông xe toàn tuyến trong năm 2026, góp phần hoàn thiện mạch máu giao thông vùng biên giới.

Cao tốc Hữu Nghị - Chi Lăng: Dự kiến vượt tiến độ 3 tháng

Tại Link vào Lạng Sơn, dự án cao tốc Hữu Nghị - Chi Lăng có chiều dài khoảng 60km, đi qua 7 xã và phường với tổng mức đầu tư 11.029 tỷ đồng. Đây là phân đoạn đầu của tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông, đóng vai trò quan trọng trong việc kết nối giao thương quốc tế qua cửa khẩu.

Hiện tại, công trường duy trì khoảng 130 mũi thi công với hơn 2.600 nhân sự và 1.200 thiết bị máy móc. Các hạng mục như thảm bê tông nhựa, lắp dải phân cách và hệ thống an toàn giao thông đã đạt hơn 71% khối lượng hợp đồng. Nếu duy trì nhịp độ này, dự án dự kiến hoàn thành vào ngày 30/9/2026, sớm hơn 3 tháng so với kế hoạch ban đầu.

Cao tốc Đồng Đăng - Trà Lĩnh: Chinh phục địa hình hiểm trở vùng Đông Bắc

Tuyến cao tốc Đồng Đăng - Trà Lĩnh dài 121km kết nối Link vào Lạng Sơn với Link vào Cao Bằng có tổng mức đầu tư khoảng 26.000 tỷ đồng. Giai đoạn I của dự án dài 93,35km, bao gồm 64 cây cầu vượt sông suối và hai hầm xuyên núi là hầm Đông Khê (500m) và hầm Thất Khê (200m).

Với 132 mũi thi công và hơn 2.000 kỹ sư, công nhân, dự án hiện đạt khoảng 74% giá trị xây lắp. Để đảm bảo tiến độ trước mùa mưa, dubai casino 88 - dubai palace dubaicasino88.bio thi công đã huy động 4 dây chuyền thảm bê tông nhựa công suất lớn và duy trì chế độ làm việc "3 ca, 4 kíp". Khoảng 93km từ Đồng Đăng đến khu vực Đông Khê dự kiến hoàn thành vào cuối tháng 12/2026.

Thách thức về kỹ thuật và áp lực chi phí vật liệu

Dù tiến độ đạt kết quả khả quan, các dự án vẫn đối mặt với nhiều khó khăn do địa chất phức tạp tại miền núi phía Bắc, đặc biệt là hệ thống hang karst và nguy cơ sạt trượt taluy. Một số vị trí buộc phải thay đổi giải pháp kỹ thuật từ nền đường sang xây cầu để đảm bảo an toàn lâu dài cho công trình.

Bên cạnh đó, biến động giá nhiên liệu và vật liệu xây dựng đang gây áp lực lớn. Theo đại diện doanh nghiệp dự án, giá xăng dầu và vật liệu tại Link vào Cao Bằng đã tăng mạnh, vượt xa phần dự phòng trượt giá trong tổng mức đầu tư, ảnh hưởng trực tiếp đến nguồn lực tài chính của các nhà thầu.

Kiến nghị tháo gỡ vướng mắc về vốn và mặt bằng

Để đảm bảo tiến độ, dự án Hữu Nghị - Chi Lăng đề xuất bổ sung khoảng 2.200 tỷ đồng vốn ngân sách trung ương. Trong khi đó, dự án Đồng Đăng - Trà Lĩnh cần thêm khoảng 9.124 tỷ đồng để hoàn thiện toàn tuyến theo quy mô nền đường rộng 22m.

Về công tác giải phóng mặt bằng, Link vào Lạng Sơn đang quyết liệt chỉ đạo xử lý các tồn tại liên quan đến đất ở và di dời hạ tầng kỹ thuật. Mục tiêu là hoàn thiện toàn bộ các tuyến đường gom và đường ngang trong tháng 5/2026 để tạo điều kiện thuận lợi nhất cho công tác thi công cao điểm.