Mở rộng cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình lên 6 làn xe với tổng vốn hơn 3.000 tỷ đồng
Dự án nâng cấp 50km cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình từ 4 lên 6 làn xe dự kiến hoàn thành vào năm 2027, giải quyết tình trạng ùn tắc tại cửa ngõ phía Nam Hà Nội.
Bộ Xây dựng vừa có văn bản gửi Bộ Tài chính đề xuất giao Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) làm cơ quan chủ quản triển khai dự án mở rộng tuyến cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình. Đây là bước đi quan trọng nhằm sớm hoàn thiện hành lang pháp lý và bảo đảm khai thác đồng bộ hệ thống giao thông trục Pháp Vân - Cầu Giẽ - Ninh Bình - Cao Bồ.
Nâng cấp quy mô lên 6 làn xe để xóa điểm nghẽn giao thông
Theo đánh giá của Bộ Xây dựng, việc sớm xác định phương án đầu tư và cơ quan thực hiện là cần thiết để tránh ảnh hưởng đến hoạt động khai thác liên hoàn của trục cao tốc huyết mạch kết nối Thủ đô với khu vực Nam đồng bằng sông Hồng và Bắc Trung Bộ. Tuyến đường này thường xuyên đối mặt với tình trạng quá tải và ùn tắc nghiêm trọng vào các dịp cao điểm.
Hiện nay, cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình giai đoạn 1 đã được đầu tư xây dựng với quy mô mặt đường 4 làn xe. Tuy nhiên, đáng chú ý là phần giải phóng mặt bằng, nền đường cùng hệ thống cầu và cống trên tuyến đã được xây dựng sẵn theo quy mô hoàn chỉnh 6 làn xe. Điều này tạo điều kiện cực kỳ thuận lợi về mặt kỹ thuật và thời gian để triển khai mở rộng trong giai đoạn tới.
Chi tiết quy hoạch và lộ trình triển khai đến năm 2027
Dựa trên dự báo nhu cầu vận tải và khả năng huy động nguồn lực, VEC đề xuất mở rộng toàn tuyến dài khoảng 50km lên quy mô 6 làn xe. Theo lộ trình dự kiến, dự án sẽ được thực hiện theo hình thức phân kỳ đầu tư, đặt mục tiêu hoàn thành nâng cấp toàn bộ vào năm 2027. Tầm nhìn xa hơn sau năm 2038, đoạn Cầu Giẽ - Phú Thứ sẽ tiếp tục được nghiên cứu mở rộng lên quy mô 10 làn xe theo quy hoạch mạng lưới đường bộ.
Bên cạnh đó, Bộ Xây dựng cũng lưu ý VEC và dubai casino 88 - dubai palace dubaicasino88.bio tư vấn cần tiếp tục tính toán, dự báo chi tiết lưu lượng vận tải. Việc tính toán này phải xét đến khả năng phân luồng qua các tuyến giao thông đang nghiên cứu như Vành đai 4 (CT.38), Vành đai 5 (CT.39), và tuyến Phủ Lý - Nam Định (CT.11) để đảm bảo hiệu quả khai thác lâu dài.
Phương án tài chính và cơ cấu nguồn vốn
Về phương thức đầu tư, VEC kiến nghị triển khai theo hình thức đầu tư công kết hợp nguồn vốn hỗn hợp. Phương án này được đánh giá có lợi thế về hành lang pháp lý, giúp rút ngắn thủ tục lựa chọn nhà đầu tư và thuận lợi trong vận hành. Tổng mức đầu tư dự kiến cho dự án là hơn 3.000 tỷ đồng với cơ cấu nguồn vốn cụ thể như sau:
| Ngân sách Nhà nước | Khoảng 100 tỷ đồng | Vốn hỗ trợ |
| Vốn tự có của VEC | Khoảng 583 tỷ đồng | Vốn doanh nghiệp |
| Vốn vay huy động | Hơn 2.300 tỷ đồng | Vốn vay Dubai palace dubaicasino88 bốc thăm lì xì |
| Tổng mức đầu tư | Hơn 3.000 tỷ đồng | Toàn tuyến 50km |
Dự án sau khi hoàn thành được kỳ vọng sẽ tăng cường năng lực thông hành cho cửa ngõ phía Nam Hà Nội, thúc đẩy liên kết vùng và giảm thiểu rủi ro tai nạn giao thông trên tuyến. Thông tin dự án có thể thay đổi theo các quyết định điều chỉnh quy hoạch chính thức từ cơ quan có thẩm quyền.